{"id":19387,"date":"2020-06-28T16:49:40","date_gmt":"2020-06-28T14:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.satiricon.be\/?p=19387"},"modified":"2020-06-28T16:51:23","modified_gmt":"2020-06-28T14:51:23","slug":"guide-peregrin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.satiricon.be\/?p=19387","title":{"rendered":"Guide p\u00e9r\u00e9grin…"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Accompagnateur\nen montagne et fan de randonn\u00e9es, Julien Moulin a fait para\u00eetre chez Favre \u00e0\nLausanne un superbe guide de randonn\u00e9e intitul\u00e9 Via Francigena \u2013 De Canterbury au\ncol du Grand Saint-Bernard <\/em><\/strong>pr\u00e9sentant par le menu les villes et les\nvillages \u00e9tapes de l\u2019un des plus anciens p\u00e8lerinages chr\u00e9tiens.<\/p>\n\n\n\n

Extraits :<\/p>\n\n\n\n

L\u2019HISTOIRE DE LA VIA FRANCIGENA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le\nd\u00e9but de l’histoire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au\nd\u00e9but du Moyen \u00c2ge, vers le VIIe<\/sup> si\u00e8cle, les Lombards rivalisaient\navec les Byzantins pour le territoire italien. La n\u00e9cessit\u00e9 strat\u00e9gique de\nrelier le territoire de Pavie \u00e0 ses ducs m\u00e9ridionaux par une route suffisamment\ns\u00fbre a conduit \u00e0 choisir un itin\u00e9raire \u00e0 travers les Apennins pr\u00e8s du passage\nactuel de Cisa et pour s’\u00e9loigner de la c\u00f4te, apr\u00e8s la vall\u00e9e de Magra, vers\nLucques. De l\u00e0, afin de ne pas trop s’approcher des zones byzantines, le chemin\nempruntait la vall\u00e9e d’Elsa en direction de Sienne. Puis, traversant les\nvall\u00e9es d’Arbia et d’Orcia, il se dirigeait vers la Vall\u00e9e de Paglia et le\nterritoire du Latium, o\u00f9 il rejoignait l’ancienne Via Cassia menant \u00e0 Rome.<\/p>\n\n\n\n

Le\nchemin tire son nom de l’ancien col de Cisa (Mons Langobardorum<\/em>), \u00ab Via\ndi Monte Bardone \u00bb, mais ce n’\u00e9tait pas r\u00e9ellement une route telle que\nl’entendaient les Romains, encore moins au sens moderne du terme. En fait,\napr\u00e8s la chute de l’Empire romain, les anciens b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s et,\n\u00e0 l’exception de quelques cas chanceux, sont tomb\u00e9s en ruine. Au point que, \u00e0\ncette \u00e9poque, le mot italien \u00ab rotta \u00bb (litt\u00e9ralement \u00ab cass\u00e9 \u00bb)\na \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour d\u00e9crire la direction \u00e0 prendre.<\/p>\n\n\n\n

Les\nchoix de la route<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La\nroute n’\u00e9tait pav\u00e9e qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur des villes. Dans les tron\u00e7ons de liaison,\nil fallait se contenter de pistes ou de sentiers plus ou moins balis\u00e9s qui\nconduisaient \u00e0 des h\u00e9bergements propos\u00e9s ou \u00e0 certains passages oblig\u00e9s. Ces\nderniers variaient r\u00e9guli\u00e8rement pour diff\u00e9rentes raisons : gu\u00e9s \u00e0\ntraverser, d\u00e9bordements de cours d’eau, glissements de terrain, modifications\nde limites territoriales et pr\u00e9sence de bandits. Il est donc clair que la\nreconstruction de la \u00ab vraie \u00bb voie de la Via Francigena\nconstituerait aujourd’hui un d\u00e9fi impossible, car elle n’a jamais parfaitement\nexist\u00e9 : il est toutefois raisonnable de retracer les principaux\nh\u00e9bergements et lieux visit\u00e9s par les passants le long de la Via.<\/p>\n\n\n\n

La\nnaissance de la Via Francigena<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque\nla domination lombarde a laiss\u00e9 la place aux Francs, la Via di Monte Bardone a\n\u00e9galement pris le nom de Via Francigena<\/em>, c’est-\u00e0-dire \u00ab route\noriginaire de France \u00bb. Le nom incluait, au-del\u00e0 du territoire fran\u00e7ais\nactuel, la r\u00e9gion de la vall\u00e9e du Rhin et les Pays\u00ad Bas. D\u00e8s lors, le trafic\nsur la Via Francigena n’a cess\u00e9 d’augmenter, si bien que le chemin est devenu\nle principal axe de communication entre le nord et le sud de l’Europe, le long\nduquel passaient marchands, arm\u00e9es et p\u00e8lerins.<\/p>\n\n\n\n

Le\np\u00e8lerinage au fil des si\u00e8cles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre\nla fin du Ier<\/sup> mill\u00e9naire et le d\u00e9but du IIe<\/sup>, la pratique\ndu p\u00e8lerinage a pris une importance croissante. Les lieux saints du\nchristianisme \u00e9taient J\u00e9rusalem, Saint-Jacques-de-Compostelle et Rome, et la\nVia Francigena repr\u00e9sentait le point de jonction central des grandes routes de\nla foi. En fait, les p\u00e8lerins venant du nord ont emprunt\u00e9 la Via en direction\nde Rome, puis le long de la Voie Appienne, en direction des ponts des Pouilles,\no\u00f9 ils ont pu s’embarquer pour la Terre Sainte.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0\nl’inverse, les p\u00e8lerins italiens qui se dirigeaient vers Saint-Jacques-de-Compostelle\nempruntaient la Via en direction du nord pour atteindre Luna o\u00f9 ils pouvaient\ns’embarquer pour les ports de la France ou continuer vers Moncenisio, puis vers\nla Via Tolosana qui menait en Espagne. Le p\u00e8lerinage est rapidement devenu un\nph\u00e9nom\u00e8ne de masse, ce qui a intensifi\u00e9 le r\u00f4le de la Via Francigena, devenue\nun canal de communication d\u00e9terminant pour la r\u00e9alisation de l’unit\u00e9 culturelle\nde l’Europe au Moyen \u00c2ge.<\/p>\n\n\n\n

Les\nsources itin\u00e9rantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C’est\nprincipalement gr\u00e2ce aux carnets de voyage, et notamment aux notes de\nl’illustre p\u00e8lerin Sig\u00e9ric, que nous pouvons aujourd’hui reconstruire l’ancien\nchemin de la Francigena. En 990, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9 archev\u00eaque de\nCanterbury par le pape Jean XV, l’abb\u00e9 rentra chez lui en notant sur deux\npages du manuscrit les 79 demeures o\u00f9 il s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9 pour la nuit. Le\njournal de Sig\u00e9ric est toujours consid\u00e9r\u00e9 comme la source faisant autorit\u00e9, \u00e0\ntel point que nous parlons souvent de \u00ab Via Francigena selon l’itin\u00e9raire\nde Sig\u00e9ric \u00bb, afin de d\u00e9finir une version plus \u00ab philologique \u00bb\ndu parcours.<\/p>\n\n\n\n

Croissance\net d\u00e9cadence de la Via Francigena<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019utilisation\ncroissante de la Francigena en tant que voie commerciale a entra\u00een\u00e9 le\nd\u00e9veloppement extraordinaire de nombreux centres le long de la voie. La Via\ndevint strat\u00e9gique pour le transport de marchandises en provenance de l’est\n(soie et \u00e9pices) vers le nord de l’Europe et pour leur \u00e9change, g\u00e9n\u00e9ralement\naux foires de Champagne, avec du lin damass\u00e9 de Flandre et du Brabant. Au XIIIe<\/sup>\nsi\u00e8cle, le trafic commercial a tellement augment\u00e9 que la Via Francigena s’est\nd\u00e9velopp\u00e9e de diff\u00e9rentes mani\u00e8res, de sorte qu’elle a perdu son caract\u00e8re\ndistinctif et qu’elle s’est fractionn\u00e9e en diff\u00e9rents itin\u00e9raires de connexion\nentre le nord et Rome. \u00c0 tel point que le nom a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 en Romea, soulignant\nque ce n’\u00e9tait plus la seule origine, mais la destination. De plus,\nl’importance croissante de Florence et des centres de la vall\u00e9e de l’Arno a\nd\u00e9plac\u00e9 les chemins en direction de l’est, jusqu’\u00e0 ce que la trajectoire\nBologne-Florence isole le col de la Cisa en une fonction purement locale,\nproclamant la fin de l’ancien chemin.<\/p>\n\n\n\n

Un\nnouvel int\u00e9r\u00eat pour la Via Francigena est apparu ces derniers temps \u00e0 la suite\nde la red\u00e9couverte du Chemin de Saint-Jacques, dans les ann\u00e9es 1970 et\nconsolid\u00e9e \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980. Cette exp\u00e9rience a eu pour r\u00e9sultat une\nprise de conscience accrue de la pr\u00e9sence d’un ancien chemin de p\u00e8lerinage\neurop\u00e9en, encore largement reconnaissable malgr\u00e9 les changements qui se sont\nproduits au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

LES \u00c9TAPES EN UN COUP D\u2019\u0152IL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les\n\u00e9tapes sont r\u00e9parties par pays et pour la France par d\u00e9partement (sur les 101\nd\u00e9partements, 8 sont travers\u00e9s dans les nouvelles r\u00e9gions des Hauts-de-France,\ndu Grand Est et de la Bourgogne-Franche-Comt\u00e9)<\/p>\n\n\n\n

ANGLETERRE\n\u2013 KENT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1.         Canterbury \u2013 Dover 27 km<\/p>\n\n\n\n

FRANCE\n\u2013 PAS-DE-CALAIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2.         Dover \u2013 Calais \u2013 Wissant 20 km<\/p>\n\n\n\n

3.         Wissant \u2013 Gu\u00eenes 20 km<\/p>\n\n\n\n

4.         Gu\u00eenes \u2013 Audenfort 18 km<\/p>\n\n\n\n

5.         Audenfort \u2013 Wisques 32 km<\/p>\n\n\n\n

6.         Wisques \u2013 Th\u00e9rouanne 22 km<\/p>\n\n\n\n

7.         Th\u00e9rouanne \u2013 Amettes 20 km<\/p>\n\n\n\n

8.         Amettes \u2013 Bruay-la-Buissi\u00e8re 23 km<\/p>\n\n\n\n

9.         Bruay \u2013 Ablain-Saint-Nazaire 26,5 km<\/p>\n\n\n\n

10.       Ablain-Saint-Nazaire \u2013 Arras 21 km<\/p>\n\n\n\n

11.       Arras \u2013 Bapaume 25,5 km<\/p>\n\n\n\n

FRANCE\n\u2013 LA SOMME ET L’AISNE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

12.       Bapaume \u2013 P\u00e9ronne 37 km<\/p>\n\n\n\n

13.       P\u00e9ronne \u2013 Saint-Quentin 33 km<\/p>\n\n\n\n

14.       Saint-Quentin \u2013 Seraucourt-le-Grand 12 km<\/p>\n\n\n\n

15.       Seraucourt-le-Grand \u2013 Tergnier 22 km<\/p>\n\n\n\n

16.       Tergnier \u2013 Laon 38 km<\/p>\n\n\n\n

17.       Laon \u2013 Corbeny\n25 km<\/p>\n\n\n\n

18.       Corbeny\n\u2013 Berry-au-Bac 17,5 km <\/p>\n\n\n\n

FRANCE\n\u2013 MARNE, HAUTE-MARNE ET AUBE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

19.       Berry-au-Bac\n\u2013 Reims 26 km<\/p>\n\n\n\n

20.       Reims \u2013\nVerzy 20 km<\/p>\n\n\n\n

21.       Verzy \u2013 Cond\u00e9-sur-Marne 22 km<\/p>\n\n\n\n

22.       Cond\u00e9-sur-Marne \u2013 Ch\u00e2lons-en-Champagne 20 km<\/p>\n\n\n\n

23.       Ch\u00e2lons-en-Champagne \u2013 La\nChauss\u00e9e-sur-Marne 22 km<\/p>\n\n\n\n

24.       La Chauss\u00e9e-sur-Marne \u2013 Vitry-le-Fran\u00e7ois\n23 km<\/p>\n\n\n\n

25.       Vitry-le-Fran\u00e7ois \u2013 Outines 33 km<\/p>\n\n\n\n

26.       Outines \u2013 Villeret 18 km <\/p>\n\n\n\n

27.       Villeret \u2013 Brienne-le-Ch\u00e2teau 26 km<\/p>\n\n\n\n

28.       Brienne-le-Ch\u00e2teau \u2013 Dolancourt 28 km<\/p>\n\n\n\n

29.       Dolancourt \u2013 Clairvaux 26,5 km<\/p>\n\n\n\n

30.       Clairvaux \u2013 Ch\u00e2teauvillain 24 km<\/p>\n\n\n\n

31.       Ch\u00e2teauvillain \u2013 Faverolles 35 km<\/p>\n\n\n\n

32.       Faverolles \u2013 Langres 23 km<\/p>\n\n\n\n

33.       Langres \u2013 Torcenay (Culmont-Chalindrey)\n23 km<\/p>\n\n\n\n

34.       Torcenay (Culmont-Chalindrey) \u2013 Champlitte\n37 km<\/p>\n\n\n\n

FRANCE\n-HAUTE- SA\u00d4NE ET DOUBS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

35.       Champlitte \u2013 Dampierre-sur-Salon 25 km<\/p>\n\n\n\n

36.       Dampierre-sur-Salon \u2013 Bucey-l\u00e8s-Gy 32 km<\/p>\n\n\n\n

37.       Bucey-l\u00e8s-Gy \u2013 Besan\u00e7on 32 km<\/p>\n\n\n\n

38.       Besan\u00e7on \u2013 Foucherans 26 km<\/p>\n\n\n\n

39.       Foucherans \u2013 Lods 22 km<\/p>\n\n\n\n

40.       Lods \u2013 Pontarlier 27 km<\/p>\n\n\n\n

41.       Pontarlier \u2013 Les Fourgs 15 km <\/p>\n\n\n\n

42.       Les Fourgs \u2013 Jougne 14,5 km <\/p>\n\n\n\n

SUISSE\n\u2013 VAUD ET VALAIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

43.       Jougne \u2013 Orbe\n18 km <\/p>\n\n\n\n

44.       Orbe \u2013 Cossonay\n26 km<\/p>\n\n\n\n

45.       Cossonay\n\u2013 Lausanne 26 km<\/p>\n\n\n\n

46.       Lausanne\n\u2013 Vevey 22 km<\/p>\n\n\n\n

47.       Vevey \u2013\nAigle 27 km<\/p>\n\n\n\n

48.       Aigle \u2013 Saint-Maurice\n18 km <\/p>\n\n\n\n

49.       Saint-Maurice\n\u2013 Martigny 17 km <\/p>\n\n\n\n

50.       Martigny \u2013\nOrsi\u00e8res 20 km <\/p>\n\n\n\n

51.       Orsi\u00e8res \u2013\nLiddes\/Bourg-Saint-Pierre 14,5 km <\/p>\n\n\n\n

52.       Liddes\/Bourg\nSaint-Pierre \u2013 Col du Grand-Saint-Bernard 11, 5 km<\/p>\n\n\n\n

Chacune de ces \u00e9tapes, illustr\u00e9e de splendides photographies, est d\u00e9crite avec pr\u00e9cision et l\u2019auteur compl\u00e8te son ouvrage d\u2019une liste d’h\u00e9bergements avec leur num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 vos godasses !<\/p>\n\n\n\n

P\u00c9TRONE <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Via\nFrancigena \u2013 De Canterbury au col du Grand Saint-Bernard <\/em><\/strong>par\nJulien Moulin, Lausanne, \u00c9ditions Favre, mars 2020, 207 pp. en quadrichromie\nau format 13,7 x 21,2 cm sous couverture broch\u00e9e en couleurs et\n\u00e0 rabats, 24 \u20ac (prix France)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par P\u00e9trone.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[57,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19387"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19387"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19390,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19387\/revisions\/19390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}