{"id":22960,"date":"2023-05-28T16:42:47","date_gmt":"2023-05-28T14:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.satiricon.be\/?p=22960"},"modified":"2023-05-28T16:58:03","modified_gmt":"2023-05-28T14:58:03","slug":"en-course-il-y-a-toujours-des-choses-que-vous-pouvez-apprendre-chaque-jour-lewis-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.satiricon.be\/?p=22960","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0En course, il y a toujours des choses que vous pouvez apprendre, chaque jour.\u00a0\u00bb (Lewis Hamilton)"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Courues depuis 1923 \u00e0 l\u2019initiative de l\u2019Automobile Club de l\u2019Ouest qui souhaitait contribuer \u00e0 l’\u00e9volution du progr\u00e8s technique et favoriser l’essor de l’automobile, les 24 Heures du Mans sont la plus ancienne et la plus prestigieuse des courses d’endurance pour voitures de sport et de sport-prototypes.<\/p>\n\n\n\n

Cette comp\u00e9tition mancelle est par ailleurs l’une des trois courses les plus prestigieuses au monde avec le Grand Prix de Monaco et les 500 miles d’Indianapolis.<\/p>\n\n\n\n

Publi\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion de son centenaire, l\u2019album 24\u00a0Heures du Mans\u00a0\u2013\u00a0100\u00a0ans d’innovations<\/em><\/strong>, sc\u00e9naris\u00e9 par le Fran\u00e7ais Denis Bernard et dessin\u00e9 par le Belge Christian Papazoglakis, passe en revue vingt-quatre \u00e9pop\u00e9es et voitures embl\u00e9matiques qui, si elles n\u2019ont pas forc\u00e9ment triomph\u00e9, ont toutes marqu\u00e9 leur \u00e9poque par des \u00e9volutions technologiques, \u00e0 savoir\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

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Chenard et Walcker \u00ab Tank \u00bb 1925<\/strong> [1]<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Chenard et Walcker \u00ab Tank \u00bb <\/strong>(1925, a\u00e9rodynamisme),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Tracta<\/strong> (1927, traction avant),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Encart :<\/em><\/strong> les victoires fran\u00e7aises avant-guerre (1923, Andr\u00e9 Lagache et Ren\u00e9 L\u00e9onard sur Chenard et Walker \u00ab Sport \u00bb<\/strong> ; 1925, Henry de Courcelles et Andr\u00e9 Rossignol sur Lorraine-Dietrich B3-5<\/strong> ; 1926, Robert Bloch et Andr\u00e9 Rossignol sur Lorraine-Dietrich B3-6<\/strong> ; 1937, Jean-Pierre Wimille et Robert Benoist sur Bugatti 57 G<\/strong> ; 1938, Eug\u00e8ne Chaboud et Jean Tr\u00e9moulet sur Delahaye 135 S<\/strong> ; 1939, Pierre Veyron sur Bugatti 57 G),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 l\u2019Alfa Romeo 8C 2300 <\/strong>(1931, compresseur),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Ferrari V12<\/strong> (1949, moteur V12),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la 4CV Renault<\/strong> (1949, moteur arri\u00e8re),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Delettrez Diesel<\/strong> (1949, moteur diesel),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Cadillac \u00ab Le Monstre \u00bb<\/strong> (1950, moteur V8),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Nardi Basiluro<\/strong> (1955, ch\u00e2ssis con\u00e7u en fonction de la carrosserie)<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Ferrari 250 P<\/strong> (1963, moteur central arri\u00e8re)<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la CD 3<\/strong> (1964, premi\u00e8re voiture d\u00e9velopp\u00e9e en soufflerie),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Encart :<\/em><\/strong> l\u2019offensive Ford (1964, Ford GT 40<\/strong>, coque en fibre de verre sur ch\u00e2ssis Lola ; 1966, Ford MK II<\/strong>, moteur refroidi par eau et lubrifi\u00e9 par carter humide ;1967, Ford MK IV<\/strong>, nouveau ch\u00e2ssis, nouveau design, a\u00e9rodynamisme am\u00e9lior\u00e9),<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Porsche 356 SL coup\u00e9 1951<\/strong> [2]<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Encart :<\/em><\/strong> la Porsche 911<\/strong> (1951, la 356 SL coup\u00e9<\/strong>, son anc\u00eatre ; 1966, la 911 S 2.0<\/strong>, moteur en porte-\u00e0-faux arri\u00e8re ; 1970, la 911 S 2.3<\/strong>, moteur flat 6 [6 cylindres \u00e0 plat] ; 1973, la Carrera RSR<\/strong>, coque en polyester et t\u00f4le ; 1974, la Carrera Turbo RSR<\/strong>, moteur en magn\u00e9sium et double turbo ; 1978, la 935\/78 \u00ab Moby Dick \u00bb<\/strong>, culasses soud\u00e9es aux cylindres, refroidies par eau et avec 4 soupapes par cylindre ; 1979, la 934<\/strong> , version con\u00e7ue pour la course en groupe 4 ; 1979, la 935 K3<\/strong> , version de la 935\/78  am\u00e9lior\u00e9e sur plus de 100 points et plus l\u00e9g\u00e8re de 50 kg ; 1995, la 911 \u00ab 993 \u00bb GT2<\/strong> am\u00e9liorant les performances de la 911 Turbo ; 2017, la 991 RSR<\/strong>, ch\u00e2ssis autoporteur hybride acier-aluminium),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Mini Marcos<\/strong> (1966, version de course de la Mini Cooper),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Chaparral 2F<\/strong> (1967, aileron mobile),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Encart :<\/em><\/strong> les Porsche sport-prototypes<\/strong> (la 917, 2 victoires [en 1970 et 1971] ; la 936, 3 victoires [en 1976, 1977, 1981] ; la 956, 4 victoires [1982, 1983, 1984, 1985] ; la 962, 3 victoires [1986, 1987, 1994] ; la 911 GTI, 1 victoire [1998] ; la 919 hybrid, 3 victoires [2015, 2016, 2017]),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Howmet TX<\/strong> (1968, moteur \u00e0 turbine),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la WM P88<\/strong> (1988, flash\u00e9e \u00e0 405 km\/h),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Mazda 787 B<\/strong> (1991, moteur rotatif),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Panoz Esperante GTR-1 Q9<\/strong> (1998, moteur hybride),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 l\u2019Audi R10 TDI <\/strong>(2006, premi\u00e8re victoire d\u2019une voiture diesel),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Nissan Deltawing<\/strong> (2012, fond profil\u00e9 sous la voiture),<\/p>\n\n\n\n

\u2013 la Toyota GRO10 Hybrid<\/strong> (2021, premi\u00e8re victoire d\u2019un hypercar).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Toyota GR010 aux 24 Heures du Mans 2022<\/strong> [3]<\/a><\/p>\n\n\n\n

Des progr\u00e8s qui ont profit\u00e9 \u00e0 nombre d\u2019\u00e9volutions positives de la mobilit\u00e9 sur les routes du monde entier\u2026<\/p>\n\n\n\n

P\u00c9TRONE <\/strong><\/p>\n\n\n\n

24 Heures du Mans \u2013 100 ans d’innovations<\/em><\/strong>, sc\u00e9nario de Denis Bernard, dessins de Christian Papazoglakis, Grenoble, \u00c9ditions Gl\u00e9nat, collection \u00ab Plein Gaz \u00bb, mai 2023, 56 pp. en quadrichromie au format 24 x 32,5 cm sous couverture cartonn\u00e9e en couleurs, 14,95 \u20ac (prix France)<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> Photo Cl\u00e9ment Bucco-Lechat \u2013 Travail personnel Salon de l’auto de Gen\u00e8ve 2014 – 20140305 – Expo Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> Photo Arnaud 25, CC BY-SA 4.0 <https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0>, via Wikimedia Commons.<\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> Photo Nabtifal, CC BY 2.0 <https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0>, via Wikimedia Commons.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PAR p2TRONE;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,11,56],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22960"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22960"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22969,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22960\/revisions\/22969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.satiricon.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}